曾几何时，冠道上市之际，用户对这款车型的热情一度推高至极点，许多购车者甚至愿意支付三五万的加价以优先提车。后排空间之豪华，让许多人都可以优雅地翘起二郎腿，它因此被冠以“大五座神车”的美名。然而，随着近年来竞争对手不断推陈出新，加上新能源车型的冲击，冠道的热度逐渐下降，慢慢消失在公众视野中。曾与汉兰达争锋相对的它，如今月销量竟降至三位数。在2026年2月，销量仅为159辆。从一度需要排队加价购车演变至如今的清仓甩卖，冠道的这段八年跌宕经历实在令人唏嘘。就在众多车迷忧心忡忡，以为这款经典车型即将退出市场时，全新2027款本田冠道悄然登场，其搭载的2.0T引擎与10AT变速箱、焕然一新的外观形象让人倍感期待。那么，这次它能否迎来翻身之机？
此次换代，冠道将带来怎样的变革呢？根据流出消息，这款新车预计将于2027年正式发布，首秀地点或定在2027年1月的东京车展。而价格方面，市场普遍预计燃油版的售价将在22万至24万元的区间，混动版则约为23万元起，鉴于现款车型的清仓价为16.98万元，业内人士纷纷评价，这一价位虽高，但配备的升级显而易见。
从外观设计来看，网络上的谍照和相关渲染图表明，全新冠道摒弃了前款偏圆润的设计风格，转而采用了更加方正且硬朗的造型，车迷们亦赋予它“东瀛揽胜”的新称号。前脸部分，横向和纵向的线条排列极为工整，格栅内部则应用了熏黑蜂窝样式，预计本田车标也将配备发光标识，而两侧的LED大灯则更加狡黠有型。车侧的D柱设计颇为笔直，隐蔽式门把手的首次引入为冠道增添了现代气息。轮毂提供多辐设计，高配车型将可能配备20英寸的大轮毂。车尾的设计则采用贯穿式尾灯，并保留双边排气布局，整车的运动感较现款车型明显增强。 头号玩家app官方网站
在车身尺寸方面，全新冠道将大幅提升，车长将扩展至4985mm，仅仅相差5米的门槛，这比现款增加了127mm。宽度方面为1960mm，轴距達2890mm，相较于现款车型，车长增加了100mm，车高增长约60mm，达到了1730mm的水平。此外，轴距的增加也将带来更为宽敞的内部空间，轮距则可能在新平台的基础上同步扩宽，具体数字尚待官方确认。不可否认，如果轮距不变，视觉上将显得多少“狭长”，考虑到本田的工程师不可能犯此错误，预计会作出相应调整。
内饰方面，这款新车将摆脱老款车型“贴麦”的10.1英寸小屏，取而代之的是15.4英寸的2.5K中控联屏，配有12.3英寸的全液晶仪表。这一系统依托本田与华为的深入合作，搭建起华为云智能座舱，虽然并非完整搭载鸿蒙系统，但导航、语音与视频解码等功能皆在云端处理，语音识别可支持连续对话及四音区识别，整体体验大幅提升。车内大量采用软性皮质进行包覆，门板和中控扶手处融入了绗缝装饰，此外，64色的氛围灯设计更是提升了室内格调，降低了硬塑料带来的廉价感。
安全与舒适配置方面，现款冠道一直被批评配置过于“抠门”，低配车型连基本的L2辅助驾驶都不具备，而Honda SENSING仅限中高配车型。尽管2027款的各车型版本尚未确定，但已有消息透露，未来将全系标配激光雷达，搭配五颗高清摄像头与四颗毫米波雷达，将硬件规格提升至L2+水平。智驾算法由Momenta负责，高配车型在此基础上将解锁高速NOA领航、360度全景影像、自动变道和自动泊车等先进功能，这样，在配置上能够更好地满足低配和高配用户的需求。 头号玩家app官方网站
被动安全方面，全系均标配六安全气囊系统，包括主副驾正面气囊、前排侧气囊及贯穿式侧气帘，七座版车型的第三排也对头部气帘进行了优化。车身结构仍旧采用ACE高级兼容性车身以及超高强度的前后防撞梁，制动与底盘安全方面的配备也包括VSA车身稳定控制、TCS牵引力控制和HSA坡道起步辅助等，确保全系均具备良好的安全性能。
在动力及油耗方面，燃油版车型全系配备2.0T发动机，最大功率为261马力，峰值扭矩可达370牛·米，变速箱则由采埃孚的9AT升级为本田自家研制的10AT，实测的零到百公里加速时间约为8.2秒，WLTC综合油耗则在8.3升至8.6升之间，较老款车型有了显著降低。混合动力版则搭载第五代i-MMD系统，WLTC综合油耗有望低至5.1升，亏电状态下油耗也在4.9升左右。底盘设计方面则延续了前麦弗逊后多连杆的布局，高配车型还设有全时自适应减震系统。
经过对现有信息的全面梳理，我们不难发现，关于2027款冠道的许多内容仍处于猜测阶段。东京车展的全球首秀才是真正揭开其神秘面纱的时刻。在众多变化与进步中，鸭梨认为，冠道能否重回巅峰仍面临巨大挑战。 头号玩家app官方网站
